A Audi lançou a nova geração do sedã A4, modelo mais vendido da marca alemã em todo o mundo. O fabricante comercializou mais de 10 milhões de unidades, um número de vendas alto, mas que não significa classificar o carro exatamente de automóvel popular, muito menos de comum.
A reportagem do JC dirigiu essa preciosidade, com preço de entrada por volta de R$ 150 mil, por uma estrada cheia de ladeiras e curvas acentuadas. O motor 2.0 de 180 cavalos da versão básica acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 226 km/h. Na prática, o motorista não vai precisar andar no teto do velocímetro. Mas os dois itens são importantes. A soma deles significa facilidade na hora de ultrapassar, além de segurança e conforto mesmo nas curvas mais acentuadas.
O modelo novo é marcado por detalhes tanto na traseira como dianteira. O capô recebeu vincos acentuados. A grade frontal, com uma moldura cromada, tem novo formato e é pintada na cor cinza escuro. Na parte inferior da dianteira, as entradas de ar ficaram maiores. O posicionamento e o formato de lâmpadas e refletores foram trocados. Luzes de xênon são de série.
O para-choque possui um difusor de ar e foi redesenhado. Além disso, chama atenção na traseira o escapamento que possui duas ponteiras, com um apelo esportivo.
Por dentro, carro continua impecável e com uma infinidade de detalhes (Foto: Divulgação/Audi)
O comprimento do A4 se manteve em 4,7 metros e a única pequena variação de medida foi o aumento em 1 centímetro no entre-eixos e na largura. Apesar dessa variação cosmética, a impressão é de um carro maior que a versão anterior.
O comprador do A4 poderá escolher uma de quatro combinações de cores para bancos, revestimentos de porta e forro de teto. Mas o maior diferencial são os comandos multimídia, no volante e no console, aprimorados. Mesmo na versão mais simples, o cliente pode contar com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo. O navegador fala com o motorista e tem voz de uma portuguesa.
No complicadíssimo trânsito da capital paulista, era possível executar música no aparelho de som ao mesmo tempo em que o sistema dava dicas sobre o percurso, um misto de navegação por voz e mapas do computador de bordo.
Há vários outros aperfeiçoamentos, como no ar-condicionado e na transmissão automática. O porta-malas manteve a capacidade de 480 litros.
A versão de entrada Ambiente, primeira a chegar na linha 2013, é superequipada. Custa R$ 149,7 mil já com o novo IPI.
