Chevrolet

Onix que não dá trabalho

O câmbio que dispensa a embreagem oferece mais conforto ao motorista e surge como um diferencial do carro da Chevrolet

Silvio Menezes
Silvio Menezes
Publicado em 07/10/2013 às 9:30
Foto: Clemilson Campos / JC Imagem
O câmbio que dispensa a embreagem oferece mais conforto ao motorista e surge como um diferencial do carro da Chevrolet - Foto: Clemilson Campos / JC Imagem
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A Chevrolet acertou quando decidiu oferecer o câmbio automático no seu hatch. Típico carro urbano, ele só teve a ganhar com o sistema, o mesmo utilizado em modelos mais caros da marca como Cruze, Spin e Sonic. Não ter um pedal de embreagem para apertar é um conforto a mais para quem precisa enfrentar o trânsito lento das grandes cidades. Antes um dispositivo de luxo, agora está disponível para o Onix com motor 1.4 nas versões LT e LTZ, que custam respectivamente R$ 44.390 e R$ 48.290.

Se nos modelos maiores da linha Chevrolet é o motor 1.8 que move a transmissão, no Onix é o propulsor 1.4 de 106 cavalos que tem de dar conta do recado. Funciona bem na cidade, sem trancos ou sopapos na passagem de marchas e não decepciona na estrada.

Mas a verdade é que as respostas são mais rápidas nos modelos com o motor maior. No Onix, é preciso acelerar sem medo de ser feliz. Muitas vezes, parece que estamos à bordo de um carro com propulsor 1.0. A contrapartida é que o câmbio, do tipo inteligente, ajuda o motorista nas subidas e descidas, segurando o carro, evitando que ele deslize.

Fora o câmbio, não há nenhuma diferença em relação ao modelo com caixa de marchas manual. Esse Onix traz as mesmas qualidades como o bom acabamento interno, banco com posição de dirigir elevada e o visual moderno e bem resolvido.

Mas agrega os mesmos cacoetes que fazem o jeito Onix de ser: puxadores das portas dianteiras pequenos demais e muito recuados e vidro traseiro também pequeno, o que limita a visão pelo espelho retrovisor interno na hora de dar ré.

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