A Renault já possui um dos hatches esportivos de melhor custo-benefício do mercado. O Sandero R.S. Agora, este mesmo carro ganhou um visual ainda mais invocado para combinar com o motor 2.0 e a suspensão um pouco rebaixada. O Sandero R.S 2.0 Racing Spirit é uma versão limitada a 1.500 unidades do Sandero R.S e vai custar R$ 66.400. Cerca de R$ 3 mil a mais que o R. S “comum”. Pelo pequeno acréscimo no preço, o veículo traz detalhes exclusivos.
Os novos pneus Michelin são mais baixos e largos. As rodas de 17 polegadas na cor preta realçam as pinças de freio e a parte central pintadas em vermelho. A cor vermelha, aliás, está presente em muitos detalhes do automóvel e essa é a principal marca da versão Racing Spirit. Ela está no contorno inferior do para-choque, que ganhou desenho específico com lâminas em estilo F1. São vermelhos ainda os espelhos retrovisores e a nova faixa lateral com a inscrição “Racing Spirit”. Por dentro, a curiosa placa numerada, localizada perto do câmbio, que identifica o número de série da edição Racing Spirit. Vai de 001 a 1.500. O revestimento do teto agora é preto e a cor vermelha, ela de novo, está nos aros dos difusores de ar laterais e no contorno do velocímetro, além das costuras do banco, volante e alavanca de câmbio, além de nas faixas dos bancos. Todo o restante é do Sandero R.S. Central multimídia com GPS e acabamento preto brilhante no painel.
ESPORTIVO
Nada mudou na mecânica deste novo Sandero esportivo. Tudo está igual ao Sandero R.S que traz o conhecido motor 2.0, utilizado no Duster, de 150 cavalos, mas retrabalhado para oferecer um desempenho melhor. Associado a um câmbio manual de seis velocidades com relações curtas para maior esportividade, o “hot hatch” atinge a velocidade máxima de 202 km/h. O veículo é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos, segundo o fabricante. A suspensão esportiva é associada tanto à direção eletro-hidráulica, como ao sistema de freios a disco nas quatro rodas. O veículo permite ainda alterar o mapeamento do motor manualmente proporcionando três diferentes modos de condução: Standard, Sport e Sport+.
O primeiro é indicado para uso diário. No modo Sport o pedal fica com respostas mais rápidas e o ronco do motor mais esportivo. E no modo Sport+ o veículo conta com todos os recursos do modo Sport, porém são desligados os sistemas eletrônicos controle de tração e estabilidade para que o motorista sinta o carro mais “na mão” e exerça suas habilidades ao volante. De fábrica, traz ainda assistente de arrancada em subidas.Tanto o Sandero R.S como a versão Racing Spirit foram desenvolvidos pela Renault Sport Cars, divisão da marca que prepara carros de corrida.
