Por Silvio Menezes
Seguindo na contra-mão da crise e atropelando aquela história de vendas baixas da indústria automotiva nacional, o segmento de SUVs no País explodiu nos últimos anos. Enquanto o mercado registrou uma retração de 20%, no ano passado, os utilitários esportivos apontaram crescimento de 6% jogando a seu favor: a imponência de jipes de luxo, o conforto de sedãs e o espaço das peruas. Por essas e outras, os utilitários esportivos definitivamente caíram na graça do brasileiro. E os fabricantes perceberam o sucesso e disponibilizaram belos automóveis na categoria.
Vimos a loucura dos clientes pelo Renegade em sua chegada. Relatamos aqui o furor em relação ao Nissan Kicks e as famigeradas filas de espera pelo Honda HR-V. Agora o SUV mais cobiçado no Brasil atende pelo nome de Compass. E, apesar da alcunha estrangeira, é um modelo nordestino, produzido na fábrica da Jeep em Goiana, Zona da Mata Norte de Pernambuco.
Na verdade, o Compass em questão é a nova geração do SUV que já existia. Ele substituiu um modelo antigo faz três meses. O novo chegou repleto de superlativos para ocupar o merecido lugar de destaque no ranking de vendas. O Compass consegue ter um bom espaço interno, visual moderno, bom pacote de tecnologia, sem ser um trambolhão.
Apesar de ter preços variando entre R$ 100 mil (na sua versão de entrada com motor 2.0 a gasolina) aos R$ 150 mil (no caso da configuração diesel top de linha), ele é considerado um utilitário esportivo com preço até competitivo perante os concorrentes que têm valores similares e porte bem menor.
Avaliamos a versão Limited, com motor 2.0 flex de 166 cavalos que tem preço inicial e R$ 126.990. O acabamento é de automóvel de luxo. Tem muito do Jeep Renegade e da picape Fiat Toro mas o motor mais potente faz a diferença.
O Compass Limited traz tecnologias bem interessantes como o monitor de ponto cego, que alerta a aproximação de veículos fora do ponto de vista do motorista, e o assistente em rampas, que evita que o carro escorregue nas saídas em ladeiras. O modelo atende a uma série de requisitos de um SUV moderno que fazem dele uma excelente opção para quem pode pagar por um carro dessa categoria, claro.
O carro é uma daquelas boas invenções. É um veículo destinado para a família. E nesse ponto ele larga na frente do próprio Renegade por ter porta-malas maior. Tudo sem esquecer de que a marca Jeep é sinônimo de status em nosso País e ganhou uma fama positiva que ajudou a fortalecer o produto. Só no Recife são quatro grupos empresariais comercializando os carros da Jeep (Fiori, Via Sul, Sael e Italiana).
O Compass flex oferece muito conforto, robustez e prazer ao dirigir, idênticos ao da versão a diesel. Mas o Compass flex é para quem roda pouco ou não liga muito para o consumo de combustível. Os números divulgados para o etanol são: 5,5 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada. Com gasolina, o Compass faz respectivamente, 8,1 km/l e 10,5 km/l.
