CAMPINAS (SP) - O R8 é o xerife dos superesportivos da Audi. Para quem aprecia automóveis, sabe que o carro fisga qualquer um pelo desenho da carroceria e sua disposição para andar forte. E ele, que já voava baixo nas pistas, agora vem ainda mais nervoso. O novo chega ao Brasil com melhorias importantes. O R8 V10 Plus ficou 40 cavalos mais potente e o motor se transformou num haras de 610 de cavalos, que rasga o asfalto numa velocidade impressionante, como poucos automóveis no mundo. O Audi é capaz de ir de 0 aos 100 km/h em três segundos e bater a barreira de 330 km/h.
E nós fomos conferir in loco a brutalidade dessa nave num autódromo, no interior de São Paulo. Ele e outro membros de esportivos de alta performance da Audi: a perua RS6 e o cupê RS7. Mas voltemos para a grande estrela do time dos sonhos: o R8. Antes de começar a brincadeira é preciso ouvir atentamente orientações do instrutor que vai ao lado, um piloto profissional. Passadas as dicas, hora de acelerar. O primeiro contato não poderia ser diferente. Tudo chama atenção no R8. Para entrar no carro é preciso fazer uma pequeno malabarismo, baixando-se todo para poder entrar no veículo já que o teto é baixo.
AUDI
Mas quem entra no cockpit após fazer um certo contorcionismo dificilmente vai ter do que reclamar. O motorista senta e o banco tipo concha dá logo as boas vindas ao parecer abraçar o piloto. O belo cartão de visitas segue com o volante que exibe quatro botões grandes, onde o motorista pode ajustar o melhor tipo de condução e até o ronco do escape. A boa receptividade prossegue com o acabamento interno de de couro com fibra de carbono. Tudo para garantir a excelente impressão. Se é bom de ver o R8, correr nele nem se fala ... Um simples toque no pedal do acelerador é o suficiente para ver o coice. O carro avança e o cérebro ainda demorando a processar tanta disposição, sensação comum a carros especiais. E tudo isso na maior segurança.
O conjunto deixa claro que o modelo é preparado para acelerar e frear, na mesma proporção. O R8 pode chegar aos 330 km/h, nas mãos de quem tem coragem. Com a pista molhada, não chegamos nem perto do limite. Mas no teste não deixou dúvidas de que o esportivo estava pronto para qualquer ordem. O defeito do R8, se é que podemos falar assim, é o preço. O carro custa quase R$ 1,2 milhão e, portanto, é para pouquíssimos. Em Pernambuco deve existir umas quatro unidades do Audi R8, mas nenhuma do R8V10 Plus. Mas, dizem, que já tem cliente sondando a loja da marca no Estado.
O editor viajou a convite da Audi
