As fortes chuvas da última terça-feira (22) provocaram novo atraso nas obras do Túnel da Abolição, na Madalena, Zona Oeste do Recife. O equipamento faz parte do projeto do corredor de BRT (ônibus de trânsito rápido) Leste-Oeste e foi tomado pelas águas, que danificaram duas máquinas utilizadas no serviço e precisarão ser consertadas. A previsão é de atraso de dez dias no prazo de sua conclusão, passando do final de maio para início de junho, antes dos jogos da Copa do Mundo. Já a operação experimental do BRT está mantida para o dia 17 de maio, de acordo com a Secretaria Estadual das Cidades.
“O corredor exclusivo independe do túnel, pois passará sobre ele. Queremos que o túnel fique pronto antes da Copa para dar maior fluidez ao tráfego da Avenida Caxangá e Rua José Osório, mas o cronograma operacional do sistema é o mesmo, não há qualquer prejuízo para o mesmo”, explica o secretário das Cidades, Evandro Avelar.
Ontem, foi necessário utilizar uma máquina de sucção para retirar a água acumulada no local. “Com as chuvas do porte da que tivemos, o alagamento era inevitável, pois o túnel ainda não tem sistema de bombeamento de água. Mas quando for concluído, contará com um sistema sofisticado que vai triturar e jogar fora o lixo que puxar, evitando entupimentos”, informa Avelar.
A previsão inicial de conclusão do túnel era janeiro, mas entraves com desapropriações e liberações técnicas vêm empurrando o cronograma da obra, orçada em R$ 16 milhões. Quem mora, tem comércio ou passa pela área reclama da demora e das dificuldades de tráfego.
A passagem subterrânea, de 287 metros de extensão, deve otimizar um dos principais pontos de retenção do corredor Caxangá-Benfica, elevando a capacidade viária do cruzamento da Rua Benfica com a Real da Torre de 4.620 veículos por hora para 8.250 veículos por hora.
O Corredor Leste-Oeste começa a ser operado por uma linha expressa de BRT entre o Terminal Integrado de Camaragibe e o Derby, no dia 17 de maio. No dia 7 de junho, a operação será ampliada até a Avenida Guararapes, no Centro do Recife. “Os ônibus vão trafegar no corredor exclusivo, mas sem parar, porque as estações ainda estarão em obras. Quem precisar descer no percurso vai dispor dos coletivos convencionais, que serão retirados do corredor gradativamente”, esclarece. Os BRTs têm ar-condicionado, são mais confortáveis e transportam maior número de usuários.
As estações serão climatizadas, indicarão a proximidade das linhas e terão acesso em nível aos degraus dos ônibus. Na Avenida Conde da Boa Vista, o governo investiu R$ 1,9 milhão em paradas provisórias, enquanto aguarda projeto municipal para ordenamento da via.
