PORTO SEGURO - A Peugeot entra com tudo na briga dos utilitários esportivos compactos (SUVs) e lança no mercado brasileiro o 2008. O carro, apresentado nesta terça-feira no litoral da Bahia, vai disputar mercado com o Ford EcoSport, Jeep Renegade, Honda HR-V, Chevrolet Tracker e Renault Duster e chega com preços a partir de R$ 67.100, em sua versão mais simples 1.6 de 122 cavalos de potência, e bate os R$ 79.590 na configuração mais cara, com motor 1.6 flex turbo de 173 cavalos de potência.
O trunfo da Peugeot 2008 está no conjunto. Visual interessante, conforto de sobra e eletrônica de fazer inveja aos imponentes. Visto de longe, lembra o irmão 3008 automóvel de porte e maior e vendido hoje nas concessionárias por mais de R$ 110 mil. Por dentro, o Peugeot é inovador e interior sofisticado. Painel digital e muitas informações para deixar o carro com ares futurista. Desde o modelo mais simples vem com itens como ar-condicionado independentes para motorista e carona, rodas aro 16, central multimídia, alarme, sensor de estacionamento, ABS, quatro airbags e luzes de LED que ficam acesas mesmo durante o dia. A sofistiação aparente prossegue. O teto panorâmico cobre boa parte superior do veículo. São 60 centímetros de vidro, o que garante maior lumisonidade dentro do carro. Detalhes em preto brilhante e prateados completam o pacote de requinte do 2008.
O Peugeot se destaca ainda por vir com equipamentos presentes em modelos mais caros, a exemplo do seletor que permite o motorista escolher o tipo de piso que vai trafegar (lama, areia e asfalto). Batizado de Grip Control, o sistema dá mais disposição para o carro vencer terrenos adversos.
Além de um bom pacote de tecnologia, o 2008 investe no amplo espaço interno e impressiona porque permite viagens confortáveis para motorista, carona e demais passageiros. Como o painel é recuado, sobra muito espaço para piloto e carona. A mala é que não é lá essas coisas para a categoria: 355 litros.
E para aqueles que têm receio de comprar carro importado, mais uma boa notícia. O 2008 é produzido na fábrica da Peugeot, no Rio de Janeiro.
IMPRESSÕES
A reportagem do JC avaliou a versão mais cara: THP com câmbio manual. O carro oferece tudo o que o motorista exigir em desempenho e entrega rapidinho, a qualquer toque no acelerador. O motor turbo é disposto. Para o motorista, a pilotagem é de primeiroa porque o banco foi projetado de tal maneira que o condutor tenha acesso todos os comandos necessário com uma certa facilidade. Um outro item que se destaca no 2008 é a alavanca do freio de mão, que parece mais as usadas em aviões.
*O editor viajou a convite da Peugeot
