Sem medo de exagerar podemos dizer que a Land Rover revolucionou o segmento dos SUVs quando lançou o Range Rover Evoque em 2011. A fábrica da Inglaterra teve que abrir um terceiro turno de trabalho para dar conta das encomendas pelo mundo todo. Os motivos do carro ter agradado tanto não são difíceis de explicar. Design arrebatador, aliado a muito luxo e a confiabilidade da marca quando se fala em veículos para todo tipo de terreno. Mesmo que você nunca coloque seu Evoque na lama, é bom saber que ele também foi feito para isso. Agora, com a chegada da versão a diesel, as qualidades do Evoque foram multiplicadas. Ele consome menos que o modelo a gasolina e a força do motor também é mais bruta, como em todo motor diesel. Do outro lado da balança o único contrapeso é o preço. Exatamente, R$ 27.400 a mais que o Evoque a gasolina.
“A diferença de preços é maior porque o modelo a diesel não tem a versão básica, já começando na intermediária”, explica Marta Queiroz, gerente-comercial da revenda Rota Premium, do Recife. A versão SD4 Prestige, igual a que testamos, custa a partir de R$ 224.900, enquanto o preço do Evoque a gasolina começa em R$ 197.500. Para alguns abonados, pagar mais caro não é exatamente um problema.
O que mais chama a atenção no Evoque SD4 Prestige é a maciez ao rodar. O carro é grande e passa a impressão de ser pesadão, mas só para quem está do lado de fora, porque, lá dentro, ele é de uma docilidade impressionante. Claro, o motor turbodiesel 2.2 ruge seus 190 cavalos mais alto, se comparado com o propulsor a gasolina, ainda mais se estiver circulando no trânsito travado da cidade. Mas a direção elétrica deixa o carro literalmente na mão. O câmbio automático de nove marchas trabalha como se o Evoque fosse um carro elétrico. Ou seja, é como se não existissem marchas. Nada de trancos ou soluços.
Na estrada, o Evoque a diesel fica ainda mais a vontade. Em 1.300 rotações, o motor faz o carrão deslizar. Conforto, silêncio a bordo e um consumo médio superior aos 10 km/litro. Como se não bastasse, o Evoque praticamente pensa, e decide, por você. Precisa da tração nas quatro rodas para enfrentar um terreno um pouco mais difícil? Ele faz isso automaticamente. Tem dificuldades de realizar manobras de estacionamento? Pode deixar. O assistente eletrônico mede o tamanho da vaga e faz a parte mais difícil da baliza. Entendeu agora o porquê do sucesso de vendas do carro?
No mais, o Evoque a diesel é o mesmo Evoque de sempre. Ainda bem. Visualmente não há diferenças. E a tecnologia embarcada tem um só objetivo. Proporcionar muito conforto a todos os ocupantes. O sistema de som da marca Meridian, com 11 alto-falantes, oferece como opcional até fones de ouvido sem fio para os passageiros. A tela digital da central multimidia tem o curioso recurso que permite ao acompanhante assistir a um DVD sem que motorista veja a imagem, para não se distrair no trânsito. Mas o condutor pode, ao mesmo tempo, acessar o GPS sem atrapalhar o programa do carona. O Evoque é carro para quem gosta de carro.
