Para deixar o carro rodando de maneira suave e ainda economizar dinheiro prolongando a vida útil dos pneus e componentes da suspensão não é preciso gastar muito. Basta fazer dois procedimentos que, apesar de rápidos e baratos, são negligenciados por boa parte dos motoristas: o alinhamento da direção e o balanceamento das rodas. Esses serviços fazem parte da manutenção preventiva, ou seja, não é preciso esperar que o carro dê sinais de que algo está errado para procurar um serviço especializado. “Muita gente só lembra de fazer o alinhamento da direção quando o veículo está puxando para um dos lados”, diz Elenildo Martiniano, dono da oficina mecânica Tuiuiu da Mossa, no Recife.
O problema é que rodar durante muito tempo com o automóvel nessas condições causa um esforço maior em alguns componentes da suspensão como terminais e buchas. Já o veículo com rodas desbalanceadas vai apresentar uma trepidação e um desgaste maior dos pneus. Em qualquer que seja a situação, o prejuízo poderia ter sido evitado. Elenildo diz ainda que o carro desequilibrado gasta mais combustível. “Se a direção está desalinhada vai haver um arrasto maior dos pneus e consequentemente um esforço maior do motor, o que influencia no consumo”, diz o técnico.
SERVIÇOS
O alinhamento da direção tem o objetivo não só de deixar o volante centralizado, evitando que ele “puxe” o carro para um dos lados, quando se trafega em linha reta. O alinhamento também faz com que as rodas fiquem paralelas entre si, permitindo que a banda de rodagem dos pneus toque a pista de maneira igual quando o veículo estiver em movimento. O alinhamento pode ser feito de maneira visual, com o uso de espelhos específicos e uma tabela que mostra os ângulos corretos de posicionamento das rodas ou por meio da leitura computadorizada. O alinhamento da direção é feito com as rodas colocadas no carro e, pouca gente sabe, mas em alguns modelos as rodas traseiras também devem ser alinhadas. Apesar de não contar com um sistema de direção, o eixo traseiro pode apresentar variações na inclinação da rodas e assim prejudicar a manutenção do alinhamento de direção.
Já o balanceamento é feito com as rodas fora do veículo. Elas são colocadas uma de cada vez num equipamento chamado balanceador, que reproduz o giro da roda em velocidade moderada (cerca de 20 km/hora). Se a roda vibrar enquanto gira é sinal que ela está desbalanceada, ou seja está mais “pesada” de um lado que de outro. O ajuste é feito com a colocação de pequenas placas de chumbo presas na roda para equilibrar o balanço até que a roda gire sem vibrar. Pancadas em buracos e em guias de calçada são os principias motivos que levam ao desbalanceamento de rodas e ao desalinhamento da direção.
É possível alinhar a direção sem necessariamente balancear as rodas, mas, o ideal, é que os serviços sejam feitos juntos. Mesmo porque não custam muito. O alinhamento de direção fica em torno de R$ 45/R$ 50 e o balanceamento cerca de R$ 10 por roda. A manutenção completa leva cerca de uma hora para ser feita. É recomendável levar o carro para alinhar e balancear a cada 10 mil quilômetros, mesmo que ele não apresente nenhuma anormalidade. Este é o momento também de aproveitar para fazer o rodízio dos pneus, ou seja, trocá-los de posição (os da frente vão para trás e vice-versa).
Isso vai garantir que gastem os quatro por igual. Se o motorista costuma trafegar por estradas ruins, com muitos buracos ou o carro sofreu uma pancada forte em cair em algum deles, é aconselhável também levá-lo a uma oficina para verificar se há necessidade de refazer o serviço.
