O Argo é a grande aposta da Fiat para os próximos anos. A montadora sabe que o hatch esportivo não encontrará moleza já que vai ter como grandes rivais líderes do segmento (Onix e Hyundai HB-20), e modelo consagrados pelo público. Apesar dos atributos dos adversários, o Argo não perde a pose. Chega com o discurso de que o carro que chegou com a missão de aposentar de uma só vez o Punto e o Bravo não pode temer nada. Tanto que a montadora despejou no Brasil configurações com motor 1.0, 1.3 e até 1.8 e equipados com câmbios automático e manual. É aquela história de carro para todo tipo de bolso e para os públicos mais variados.
E um dos modelos encarregados de deixar o Argo mais conhecido em nosso País vai ser a configuração de entrada, o 1.0 Drive de câmbio mecânico, modelo que deve representar 35% das vendas da família. Fomos a São Paulo testar o automóvel recém-chegado. A proposta da Fiat de levar um pequeno grupo de jornalistas à capital paulista para avaliar o hatch foi para mostrar que o seu automóvel pode ser uma excelente opção para uso urbano, já que estudos internos apontam que 70% da utilização desse tipo de carro é na cidade. E num é que ele se saiu bem na sua missão de avaliação nas mãos da imprensa especializada? Não que o motor 72 cavalos de potência seja mais bruto que os seus rivais. É até menos potente. O segredo dele aparece no torque.
FIAT
A equipe de engenharia conseguir chegar a uma resposta do Argo mais rápida e o motor não precisa se esgoelar para atingir alta velocidade em pouco tempo ou mesmo chiar ao subir uma ladeira mais íngreme, que não são raras em Sampa. E revelou-se um 1.0 valente. Essa resposta é melhor que as dos adversários Onix e Hyundai HB-20, segundo o próprio fabricante. Tudo sem abrir mão da economia. Dados da montadora apontam que ele é capaz de fazer na cidade 14.2 quilômetros quando abastecido com gasolina. Na estrada atinge os 15.1 quilômetros.
E como o Argo vem olhado um pouco pra frente precisa ter uma boa lista de atrativos. O amplo espaço interno para passageiros que viaja atrás é um dos pontos-fortes. Não bastasse ter esse conforto extra, a Fiat bate na tecla de que o Argo vem bem completinho desde sua versão de entrada com ar-condicionado e até sistema Star-stop de série. O modelo avaliado custa R$ 46.800 e pode subir em mais R$ 2 mil para quem optar pelo kit multimídia, por esse valor tem como concorrentes o Hyundai HB20 Confort Plus, Onix LT, Fox Trendline. Virtudes ele tem de sobra. Tá aí uma opção bem interessante neste mercado.
O editor viajou a convite da FCA
