SÃO PAULO - A Volkswagen apresentou, esta semana, um dos carros mais aguardados de 2017 no Brasil e que pode se tornar também o veículo mais vendido pela marca nos próximos anos em nosso País. Por ter carroceria parruda e pegada esportiva, a montadora quer tratá-lo como um “mini Golf”. Mas, pela repercussão das imagens publicadas nas redes sociais até o momento, os internautas mais exigentes estão fazendo comparações do desenho com o Gol. Polêmicas à parte, a verdade é que o Polo chegou repleto de inovações para sacudir o mercado de hatches numa faixa entre R$ 50 mil e R$ 70 mil.
E se você tem em mente o Polo antigo é melhor esquecer. O novo está um pouco maior e mais largo. A versão mais barata tem preço a partir de R$ 49.990 – com motor 1.0 e câmbio manual. Já vem bem recheado com ar-condicionado, direção elétrica, rodas de 15 polegadas com calotas, sistema de som sem tela sensível ao toque, freios ABS nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras, quatro airbags e suporte de celular no painel.
VOLKSWAGEN
Quem preferir pode optar pela configuração intermediária 1.6. Mas a mais cara, e diferenciada, será vendida por R$ 69.190. Nesse caso ela é automática, com motor 1.0 turbo de 128 cavalos de potência. Se incluir opcionais, pode chegar aos R$ 75 mil. Pelo preço vai brigar com Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20 em suas versões mais caras, sem esquecer do Ford Fiesta (veja mais abaixo). A Volkswagen já prepara a versão sedã do Polo, que terá o nome de Virtus.
Em relação ao visual o Polo indiscutivelmente é uma mistura de Gol e Golf, mas o interior da versão mais caprichada é arrebatador. Tem um painel de automóvel de luxo como os Audis mais caros, o que praticamente deixa o veículo sem concorrentes neste quesito. E foi exatamente o modelo top que testamos num autódromo em São Paulo.
O motor 1.0 turbo é brabo e garante a esportividade necessária para o Polo fazer bonito frente aos rivais. É o mesmo propulsor 1.0 TSI do up! Só que foi recalibrado para entregar desempenho ainda mais surpreendente. Agora chega aos 128 cv. Nesse caso do Polo turbo o câmbio é sempre com transmissão automática de seis marchas. Os demais são mais “normaizinhos”. O Polo de entrada tem motor 1.0 aspirado, de 84 cavalos de potência. O modelo 1.6 tem 117 cv. O câmbio desses dois modelos é sempre manual, de cinco velocidades. Qualquer que seja a a escolha, a verdade é que o Polo vai obrigar os rivais a melhorar ou até mexer no preço porque atributos ele tem sobra.
O editor viajou a convite da Volkswagen
