O Brasil recebeu uma enxurrada de lançamentos nos últimos meses e a entrada desses novatos nas concessionárias mexeu no ranking de emplacamentos. Em cada categoria (SUVs, hatches, sedãs e picapes) existe uma disputa grande e os recém-chegados vêm se destacando por travarem um duelo particular por espaço com grandes rivais. Comecemos pelos populares. O Renault Kwid é pequeno, mas fez um barulhão para incomodar o rival Fiat Mobi. E o carrinho da Renault chegou, chegando. Já no primeiro mês de vendas cheias conseguiu emplacar muitos veículos e até ocupou a invejável posição de segundo carro mais vendido do País. Mês passado teve uma quedinha, mas segue vendendo bem.
No mercado nacional, um conflito bem esperado será do Argo e do Polo. Quem vai levar a melhor? Ainda é cedo para dizer. Os hatch médio da Fiat desembarcou por aqui em junho e o Polo só vai começar a vender agora pra valer. O resultado para saber quem vai andar na frente vamos ter de esperar um pouco mais, mas indiscutivelmente o páreo é duro. Em comum, os adversários possuem ampla gama de versões, boas opções de motores e preços parecidos: entre R$ 50 mil e R$ 75 mil. Não podemos esquecer de que eles terminam brigando ainda com algumas configurações mais caras do Chevrolet Onix e Hyundai HB20.
MERCADO
Na ala dos sedãs, a disputa é bem conhecida. Toyota Corolla (que continua acompanhando a briga dos rivais pelo retrovisor) e Honda Civic e Chevrolet Cruze. Subindo um degrau para a categoria dos SUVs a briga é mais acirrada já que este mercado anda em franca expansão, mesmo em época de vendas em baixa. Não só aquela dos utilitários esportivos numa faixa de valores entre R$ 80 mil e R$ 110 mil, que conta com uma dezena de boas opções a exemplo do Ford EcoSport, Renault Captur e Duster, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Peugeot 2008 e Honda HR-V e WR-V.
Estamos nos referido aquela disputa de um patamar acima. Os modelos ali na casa dos R$ 150 mil. O Jeep Compass, que tem se destacado pelo conjunto, vai ter um concorrente à altura a partir deste mês. O Chevrolet Equinox, substituto do Captiva, apela para o super pacote tecnológico, como dispositivo que permite abrir a tampa da mala por um sensor e um motorzão a gasolina 2.0 turbo, de 262 cavalos de potência, o mesmo usado em versão mais comportadas do Camaro nos Estados Unidos. Como resposta o Compass conta com sua extensa gama, de configurações a gasolina e diesel. O modelo produzido em Pernambuco não para de ganhar fãs em todo País e até segue como o líder dos SUVs em todo território nacional. Quem vai vender mais? Para o consumidor não interessa muito. O certo é que a concorrência traz para o motorista cada vez automóveis melhores e mais completos.
