Indústria

Produção de veículos no primeiro semestre tem alta de 57,5% em relação ao mesmo período de 2020. Mas deve fechar o ano em queda. Entenda

Em junho deste ano já houve redução de 13,4% na fabricação de veículos novos, comparando com o mês anterior

Edilson Vieira
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Edilson Vieira
Publicado em 07/07/2021 às 15:51
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Produção de caminhões cresceu por conta das demandas do agronegócio e das entregas do e-commerce - FOTO: Divulgação
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O fechamento do primeiro semestre de 2021 ficou abaixo do que previa a indústria automobilística brasileira. O motivo tem muito a ver com a crise global de fornecimento de semicondutores, materiais usados nos componentes eletrônicos que equipam os veículos e que paralisou várias fábricas de automóveis no Brasil e no mundo.

De acordo com os números divulgados nesta quarta-feira (7) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), 1.148,5 mil veículos deixaram as linhas de montagem no primeiro semestre do ano, 57,5% a mais que os 729 mil do mesmo período do ano passado, quando todas as fábricas passaram por paradas de até dois meses. Numa comparação mais justa, com o primeiro semestre de 2019 (antes da pandemia), houve uma retração de mais de 300 mil unidades, ou 22%.

RETRAÇÃO

“Estimamos que a falta de semicondutores tenha impedido que algo entre 100 mil e 120 mil veículos fossem produzidos no primeiro semestre. Esse problema afeta todos os países produtores e tem impedido a plena retomada do setor automotivo”, explicou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes. Em junho, a produção de 166.947 unidades foi a pior dos últimos 12 meses, em função das várias paradas de fábricas de automóveis ao longo do mês, situação que vem acontecendo desde o final do primeiro trimestre.

A baixa oferta de alguns produtos acabou refletindo nos resultados do mercado interno. Nos seis primeiros meses de 2021, 1.074 mil unidades foram licenciadas no país, 32,8% a mais que no mesmo período de 2020, porém 17,9% a menos que no primeiro semestre de 2019. As vendas de 182.453 veículos em junho recuaram em relação aos últimos dois meses.

CAMINHÕES

Por outro lado, o setor de caminhões foi favorecido pelo bom desempenho do agronegócio e do e-commerce que vem aquecendo a demanda por serviços de entregas. A produção de 74,7 mil unidades no primeiro semestre é a melhor para o período desde 2014, da mesma forma que as 58,7 mil unidades licenciadas de janeiro a junho.

As projeções para 2021 foram revistas, mas cenário ainda é nebuloso. Com a performance negativa dos automóveis e o desempenho surpreendente do segmento de caminhões, os fabricantes atualizaram as projeções que havia apresentado em janeiro, referentes ao fechamento de 2021. A produção total, que era estimada em 2.520 mil unidades (alta de 25% sobre 2020), foi reduzida para 2.463 mil (alta de 22% sobre o ano passado). Separando leves e pesados, a alta na produção estimada 2021/2020 caiu de 25% para 21% no segmento de automóveis e comerciais leves, e subiu de 23% para 42% no caso de caminhões e ônibus.

PROJEÇÕES

Já para as vendas internas, a expectativa agora é de 2.320 mil licenciamentos (elevação de 13% sobre o ano anterior), ante os 2.367 mil previstos em janeiro. Automóveis foram revistos para baixo, enquanto comerciais leves, caminhões e ônibus foram revistos para cima. Finalmente, as exportações foram revisadas de 353 mil para 389 mil na expectativa do ano, uma esperada alta de 20% sobre 2020, melhor que a elevação de 9% inicialmente projetada.

“Nunca foi tão difícil fazer projeções no Brasil”, desabafou o Presidente da Anfavea. “Além das variáveis socioeconômicas, agora temos também de levar em conta a situação da pandemia, o ritmo da vacinação, a instabilidade política e essa crise global dos semicondutores, sobre a qual pouco podemos antever”, acrescentou Moraes, ressaltando que uma possível restrição de fornecimento de energia elétrica não entrou nos cálculos da associação.

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