Ônibus elétrico, bonde, maxambombas: As imagens dos meios de transporte públicos que já circularam pelo Recife

Durante entrevista, a arquiteta e urbanista Circe Monteiro, da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), explicou como é "óbvia" a relação entre uma cidade e os meios de transporte. “Não consigo falar sobre mobilidade sem falar de um sistema de deslocamento. Tudo depende de como ela vai planejar onde estão as habitações, onde moram as pessoas, onde estão localizados os empregos e as atividades econômicas; é disso que o transporte vai depender". No Recife, a lógica foi a mesma: enquanto a cidade crescia e se desenvolvia, a mobilidade precisou, aos poucos, ser adaptada. Para entender a relação entre a história da capital pernambucana e seus meios de transporte público, confira as imagens abaixo:

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Canoas

Inicialmente, Recife tinha como principal meio de locomoção as canoas, usadas até mesmo para trazer água potável de Olinda - sede da capitania de Pernambuco - até o agrupamento, que carecia de saneamento. Utilizadas, segundo o historiador Leonardo Dantas Silva, até o final do século XVIII. “As comunicações do porto com esses centros produtores eram feitas, até bem recentemente, através dos rios, usando-se para isso a canoa, a alvarenga e outros tipos de embarcação. Era [um transporte] acessível, mas o ‘povão’ mesmo ia a pé”, conta.

Diligências

O primeiro transporte coletivo viria a funcionar na cidade em 1847, com as diligências - tipo de carruagem fechada de quatro rodas utilizada para o transporte de passageiros e mercadorias -, uma alternativa no Recife até 1876.

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Maxambombas

Recife se tornou a primeira cidade da América Latina a ter um sistema urbano de transporte sobre trilhos: as Maxambombas. Mais acessíveis que as carruagens, a pequena locomotiva ajudava as pessoas entre o fim do século 19 e início do século 20 a se locomoverem mais rápido pela cidade.

Bondes elétricos

Os bondes elétricos foram consolidados em 1917, pela Pernambuco Tramways durante o governo de Dantas Barreto, que chegou a ter 139 bondes e 77 reboques até o final da operação. Eles eram considerados rápidos e limpos, mas, mais tarde, o moderno meio de transporte começou a causar constantes acidentes, além de apresentar uma lotação exagerada em uma cidade com população de cerca de 348 mil habitantes. Sua era chegou ao fim no final dos anos 1940.

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Ônibus elétricos

Trólebus, como também eram chamados os ônibus elétricos, entraram em cena nos anos de 1960 e fizeram parte do cenário urbano da capital pernambucana até o início dos anos 2000. Ligados por uma fiação elétrica aérea, chegaram como uma grande inovação: eram confortáveis, não poluentes e silenciosos. Entretanto, a falta de manutenção nos veículos - que provocava choques elétricos - fez com que eles perdessem usuários.

Ônibus a diesel

Desde 2008, a frota de ônibus da Região Metropolitana do Recife é gerido pelo Grande Recife Consórcio de Transporte, após a extinção da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/Recife). Agora, gerencia um sistema operacionalizado por 11 empresas de ônibus, que realizam mais de 25 mil viagens por dia, transportando cerca de 1,8 milhão de passageiros, diariamente, em mais de 2,7 mil ônibus e cerca de 400 linhas. Enfrenta, entretanto, problemas como queda de demanda de usuários e poucos subsídios fiscais.

Metrô

Em março de 1985, começaram a circular os primeiros trens com passageiros, segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos no Recife (CBTU Recife). Agora, o sistema atende a 5 municípios da Região Metropolitana, Recife, Jaboatão, São Lourenço da Mata, Camaragibe e Cabo de Santo Agostinho, e tem extensão de trecho de 70,4km. Contudo, o Metrô do Recife hoje vive rodeado de mazelas, em um cenário de falta de recursos, manutenções e de investimento em tecnologia.