TI Santa Luzia: um terminal que demorou para ser construído e, seis anos depois, opera com apenas duas linhas

Passageiros que dependem do Terminal Integrado Santa Luzia, localizado no bairro da Estância, na Zona Oeste do Recife, estão reivindicando a ampliação da oferta de serviço do equipamento. Alegam que, do jeito que está, o TI - um dos últimos a ser erguido no cronograma do Sistema Estrutural Integrado (SEI) - mais atrapalha do que ajuda nos deslocamentos.

O TI Santa Luzia foi inaugurado em 2016 chegou a ter três linhas, mas hoje opera com apenas duas: 102 TI Santa Luzia/Ibura e 106 TI Santa Luzia/Parque Aeronáutica. Faz integração com o Metrô do Recife, mas quem depende dele quer mais opções sob o argumento de que é necessário mais integrações.

Pelo site do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) são dois mil usuários por dia no equipamento. “Qual a finalidade do TI Santa Luzia? Atualmente com apenas duas linhas. É muito estranho, né? Um TI tão grande com duas linhas só”, indagam os usuários.

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Quem depende do terminal defende que o TI Santa Luzia receba as linhas Curado I/TI Santa Luzia e San Martin/TI Getúlio Vargas (TI Santa Luzia/TI Getúlio Vargas). Seriam opções para desafogar os TIs do Barro e de Joana Bezerra, por exemplo. E pedem que as linhas cheguem ao TI Largo da Paz, em Afogados, para atender à antiga linha 412 (Largo da Paz), que foi suspensa na pandemia.

“Quando desativaram a Linha 412 (San Martin/Largo da Paz) a região de Afogados, principalmente a Estrada dos Remédios, ficou sem ônibus para a Avenida Caxangá e o Hospital Getúlio Vargas (HGV), que tem muita procura da população. Muita gente trabalha na unidade”, critica Prince Tinô dos Santos, morador de San Martin, líder comunitário e auxiliar de serviços gerais.

“Precisamos de uma opção. Alegaram que a demanda era baixa, mas não nos deram outra opção. Essa linha nos levava até o Cais de Santa Rita por Afogados, e voltava pela Estrada dos Remédios e Avenida Caxangá, na altura do HGV. Agora, temos que descer na Caxangá e pegar um BRT ou pagar duas passagens, no mínimo”, reclama.

Os passageiros alegam, ainda, que o TI Santa Luzia poderia ter outras linhas para o TI Tancredo Neves, para o RioMar Shopping via Afogados, e para a Zona Norte do Recife via TI Macaxeira.

O QUE DIZ O CTM

O CTM informou, por nota, que as linhas programadas para atender ao TI Santa Luzia não foram aceitas pelas comunidades do entorno. E que está prevista a criação da linha interterminal TI Santa Luzia/TI Getúlio Vargas, como parte da conclusão da licitação dos lotes remanescentes do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP/RMR).

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A licitação, entretanto, ainda está sendo finalizada. A proposta foi apresentada pelo governo estadual, mas aguarda parecer da Procuradoria Geral do Estado (PGE). 

Sobre a linha 320 Curado I/Werneck (Via Totó) atender ao TI Santa Luzia, a inviabilidade da proposta, segundo o CTM, seria o aumento da tarifa. “Atualmente, a linha tem a tarifa Anel G (R$ 2,70) e teria que passar a ser Anel A (R$ 4,10)”, explica o CTM na nota.

O TERMINAL

O novo TI custou R$ 4,3 milhões e tem uma área de 5.643 metros quadrados. O terminal possui oito plataformas de embarque e duas para desembarque. Nesses anos, a operação diminuiu no lugar de ser ampliada.