O sucateamento a que está sendo submetido o Metrô do Recife pelo governo federal - que tem repassado de 30% a 50% do valor de custeio que o sistema necessita para operar - provocou mais um problema. Um trem da Linha Sul teria descarrilado, quando a composição sai dos trilhos.

Imagens compartilhadas pelos passageiros mostram a composição inclinada de lado, com as rodas fora da linha férrea. Pelo relato dos usuários, o trem só não tombou porque foi contido por um dos postes da rede de energia.

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A Linha Sul teve a operação paralisada. Não há relatos de feridos, mas o medo tem dominado os passageiros do Metrô do Recife, que enfrenta intervalos superiores a 30 minutos em alguns horários e quebras constantes.

O problema aconteceu no início da tarde desta sexta-feira (23/9), quando o trem chegava à Estação Recife, no Centro da capital. Por sorte, estava vazio e iria receber os usuários. Passageiros relataram ter ouvido um barulho forte antes do descarrilamento.

"Eu estava na plataforma esperando o metrô para Jaboatão quando ouvi um estrondo muito forte e vi o trem encostando no poste. Ele não virou porque tinha o poste. Ainda bem que não tinha passageiros", contou a diarista Maria Aparecida da Silva, que diariamente usa o sistema.

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em Recife confirmou o descarrilamento e que a Linha Sul segue parada.

“A CBTU Recife informa que, após análise da equipe de manutenção, foi identificado um desalinhamento do último carro do trem da Linha Sul que chegava à plataforma da Estação Recife. As causas ainda estão sendo apuradas. Apesar dos esforços dos técnicos envolvidos, ainda não há previsão de retorno na Linha Sul”.

A CBTU Recife diz, ainda, que informará quando houver uma previsão para o retorno da operação. “Lamentamos os transtornos e informamos que foi realizado contato com o Consórcio Grande Recife para reforço nas linhas que atendem a população prejudicada pela suspensão temporária dos nossos serviços”.

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SISTEMA VAI PARAR

Segundo o Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (SindMetro), é alto o risco de o Metrô do Recife suspender ou ao menos reduzir a operação devido à falta de peças para manutenção. O descarrilamento desta sexta-feira é mais um resultado do sucateamento. É tanto que a categoria aprovou um estado de greve por tempo indeterminado no início do mês.

Segundo o presidente do sindicato, Luiz Soares, o sistema deveria estar operando, ao menos, com 18 ou 20 trens, sendo no mínimo 14/15 na Linha Centro (os dois ramais de maior demanda) e 5/6 na Linha Sul.
Mas a operação atualmente está sendo realizada com, no máximo, 14 trens, chegando a 12 composições em alguns dias para as duas linhas. A Linha Centro operando com 8 trens e a Sul com 4 composições.

O intervalo da Linha Sul, mesmo nos horários de pico, ultrapassa os 10 minutos. No vale (fora-pico) pode chegar a 20 ou 30 minutos, como acontece na Linha Sul, a de menor movimento. A situação dos trens é tão crítica que a CBTU no Recife chegou a cogitar desativá-la para transferir as composições para a Linha Centro. 

O PREJUÍZO DO METRÔ

O Metrô do Recife, segundo os metroviários, precisa de R$ 300 milhões por ano, mas tem recebido, no máximo, R$ 60 milhões. Ou seja, vem sobrevivendo com um déficit de R$ 240 milhões. A conta do sucateamento do sistema pernambucano, entretanto, é ainda maior do que apontam os metroviários.

Os estudos das equipes técnicas do BNDES e Secretaria de Planejamento de Pernambuco (Seplag) que embasaram a proposta de estadualização e posterior concessão pública indicaram a necessidade de R$ 3,8 bilhões em aportes públicos para reerguer o sistema e cobrir a diferença entre receita tarifária e despesa de operação.

O processo de estadualização e concessão pública do Metrô do Recife seria iniciado ainda em 2022, mas o governador Paulo Câmara engavetou pessoalmente a proposta para atender aos metroviários, que fizeram pressão e aproveitaram as eleições 2022 para isso.

A modelagem e os valores tinham sido apresentados ao Ministério da Economia no fim de 2021 e chegaram a ser validados pela equipe técnica que está à frente dos estudos. Na proposta, o governo de Pernambuco seria o gestor do futuro contrato de concessão pública, um pacote de R$ 8,4 bilhões em 30 anos. Desse total, R$ 3,8 bilhões seriam os aportes públicos.

Sendo, R$ 3,1 bilhões mobilizados pelo governo federal e R$ 700 milhões pelo governo de Pernambuco. E, dos R$ 3,1 bilhões bancados pela União (Ministério da Economia), R$ 1,4 bilhão seriam recursos que ficariam guardados para serem utilizados pelo Estado ao longo do contrato de concessão pública.

O R$ 1,4 bilhão seria a reserva para garantir o equilíbrio econômico financeiro do contrato, já que os estudos realizados em dois anos já apontaram que a receita gerada pela demanda de passageiros do Metrô do Recife não será suficiente para cobrir o custo de operação. O modelo que seria adotado pelo governo do Estado é o de concessão pública simples, sem contrapartida financeira ao longo do contrato.